Ο Τζορτζ Ράσελ πήρε την πρώτη νίκη της χρονιάς της Formula 1 στη Μελβούρνη, με τον Κίμι Αντονέλι στη 2η θέση και τον Σαρλ Λεκλέρ να συμπληρώνει το βάθρο.
Η νέα εποχή της Formula 1 ξεκίνησε με το Grand Prix Αυστραλίας του 2026, ο οποίος πέρα από τα -αρκετά- συμβάντα κατά τη διάρκειά του, μας έδωσε το στίγμα της χρονιάς: πρέπει να ξεχάσουμε ό,τι ξέραμε μέχρι τώρα, οι αγώνες πλέον είναι διαφορετικοί.
Ωστόσο, το φαβορί είναι φαβορί και ο Τζορτζ Ράσελ επιβεβαίωσε -αν και με λιγότερη εμφατικότητα- ότι η Mercedes έχει το πιο δυνατό πακέτο, παίρνοντας με άνεση, όπως εξελίχθηκε τελικά τη νίκη στον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Για να φτάσει στη νίκη, όμως, ο Βρετανός εκτός από την αδιαμφισβήτητη ταχύτητα, χρειάστηκε και τη βοήθεια της στρατηγικής, με τη μορφή ενός Pit stop πολύ νωρίς στον αγώνα, κατά τη διάρκεια του VSC.
Το εξαιρετικό ξεκίνημα της σεζόν της Mercedes για τη Mercedes επιβεβαίωσε η 2η θέση του Κίμι Αντονέλι. Ο νεαρός Ιταλός έκανε πολύ κακή εκκίνηση και έχασε αρκετές θέσεις, ωστόσο είχε την ταχύτητα να τις πάρει όλες πίσω και να τερματίσει πίσω από τον ομόσταβλό του, δίνοντας στην ομάδα του το πολυπόθητο 1-2.
Για την 5η θέση δόθηκε μάχη ανάμεσα σε δύο οδηγούς που τα προηγούμενα δύο χρόνια είχαν συνηθίσει να παλεύουν πολύ ψηλότερα. Μιλάμε φυσικά για τον 4 φορές πρωταθλητή Μαξ Φερστάπεν και τον περσινό τροπαιούχο Λάντο Νόρις.
Ο Νόρις ήταν ο μοναδικός οδηγός της McLaren που ξεκίνησε τον αγώνα, αφού ο Όσκαρ Πιάστρι διέλυσε το μονοθέσιό του πολύ πριν από την εκκίνηση, καθοδόν από τα pit για το grid. Τεράστια απογοήτευση για τον Αυστραλό και τους χιλιάδες συμπατριώτες του στις εξέδρες.
Όσο για τον Νόρις, φάνηκε να μην έχει την περσινή ανωτερότητα και αρκέστηκε να τερματίσει στην 5η θέση, έπειτα από μια σύντομη μάχη με τον Φερστάπεν, τον οποίο κατάφερε να κρατήσει πίσω του στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα.
Ο Φερστάπεν είχε μια πολύ δύσκολη ημέρα στις κατατακτήριες του Σαββάτου και αναγκάστηκε να εκκινήσει τον αγώνα από την 20ή θέση ου grid. Αυτό δεν τον εμπόδισε να κάνει άλλη μία από τις γνωστές του ανακάμψεις, για να τερματίσει τελικά στην 6η θέση και να διεκδικήσει ακόμα και την 5η. H Red Bull έχει την ταχύτητα αλλά η αξιοπιστία παραμένει ερωτηματικό, αφού ο Ισάκ Χατζάρ, που εκκίνησε από την εντυπωσιακή 3η θέση, εγκατέλειψε λόγω μηχανικού προβλήματος.
Η βαθμολογούμενη 10άδα συμπληρώθηκε με μερικούς ιστορικούς τερματισμούς. Ο Όλιβερ Μπέρμαν με τη Haas πήρε την 7η θέση, πίσω από τους «μεγάλους», αλλά οι τίτλοι ανήκουν στον Άρβιν Λίντμπλαντ, ο οποίος στο ντεμπούτο του στη Formula 1 με τη Racing Bulls -σε ηλικία 18 ετών- τερμάτισε στην 8η θέση και βαθμολογήθηκε.
Ιδανικό ντεμπούτο και για τη νεοσύστατη ομάδα της Audi, που είδε τον Γκάμπριελ Μπορτολέτο να παίρνει την 9η θέση και να φέρνει τους πρώτους βαθμούς στην ομάδα. Ο Χούλκενμπεργκ αντιμετώπισε μηχανικό πρόβλημα πριν από την εκκίνηση και δεν έτρεξε καν στον αγώνα. Ο Πιέρ Γκασλί με την Alpine πήρε τον τελευταίο βαθμό της 10ης θέσης.
